Jesús Norberto, presidente della Piattaforma per gli anziani e i pensionati: "Le linee guida della DGT presuppongono che l'età sia un fattore di rischio per la guida, il che è discriminatorio; i giovani di età compresa tra 18 e 24 anni hanno più incide...

La pubblicazione da parte della DGT di una guida per i conducenti anziani non è stata accolta con entusiasmo da alcune organizzazioni. Sebbene il documento miri a fornire consigli per una guida sicura in età avanzata, la Piattaforma per anziani e pensionati (PMP) ritiene che trasmetta un messaggio pericoloso: l'invecchiamento è, di per sé, un fattore di rischio per la guida.

Jesús Norberto Fernández, presidente del PMP, sostiene fermamente che l'età non può essere utilizzata come unico criterio per mettere in discussione la capacità di una persona di continuare a guidare.

Cosa ti preoccupa di più della guida DGT per i conducenti anziani?

La nostra preoccupazione principale riguarda l'approccio discriminatorio e basato sull'età che, a nostro avviso, questa guida rappresenta nell'affrontare la sicurezza stradale. Riteniamo che, al di là delle buone intenzioni dichiarate nella sua pubblicazione, l'approccio e l'attenzione della guida rivelino e rappresentino un nuovo caso di ageismo istituzionale.

Il rifiuto è assoluto...

Sappiamo che il documento presuppone che l'età sia di per sé un fattore di rischio, il che rappresenta un approccio omogeneizzante nei confronti del gruppo sociale degli anziani e, pertanto, discriminatorio. Ciò riflette una forma di ageismo strutturale.

La guida rappresenta un nuovo caso di discriminazione istituzionale basata sull'età, che discrimina le persone anziane a causa della loro età. Jesús Norberto Fernández, Presidente della Piattaforma per gli Anziani e i Pensionati

Cosa intendi esattamente per discriminazione strutturale in base all'età?

Si ritiene che ogni persona anziana rappresenti un potenziale pericolo semplicemente a causa della sua età. Non si può presumere che l'età cronologica sia un indicatore automatico di disabilità. Ciò crea sospetti preconcetti infondati che possono portare all'esclusione.

Credi che ci sia una correlazione automatica tra età e rischi alla guida?

In effetti, questo è uno dei problemi principali. Esiste una linea sottile tra sicurezza e discriminazione che non deve essere oltrepassata. Sebbene sia vero che alcune capacità possano alterarsi con l'età, non tutti gli invecchiamenti comportano un deterioramento. Oggigiorno le persone raggiungono un'età più avanzata mantenendo salute, autonomia e capacità funzionali. Ci chiediamo, ad esempio, perché la guida raccomandi una particolare vigilanza a partire dall'età di 70-75 anni senza una chiara base empirica in termini di tassi di incidenti rispetto alle altre età. I dati forniti dalla DGT stessa mostrano che i giovani di età compresa tra 18 e 24 anni hanno un tasso di incidenti più elevato.

L'età non può essere una scusa per toglierci la patente." Jesús Norberto Fernández, Presidente della Piattaforma per gli Anziani e i Pensionati

Quindi, come ci si dovrebbe comportare quando si smette di guidare?

Per noi, l'eventuale revoca della patente di guida deve avvenire tramite un procedimento consensuale, informato e sempre supervisionato da un professionista. È fondamentale che gli anziani non vengano esclusi dalle decisioni che riguardano la propria autonomia. La dignità e il diritto di decidere non diminuiscono con l'età. Promuoviamo un processo di supporto professionalizzato, anziché lasciare ai familiari il ruolo di monitoraggio o giudizio.

Quale ruolo dovrebbero svolgere i medici in questo processo?

I professionisti sanitari sono fondamentali. Promuoviamo un approccio non discriminatorio, con valutazioni specifiche e personalizzate applicabili a tutti i conducenti con disabilità che incidono sulla loro capacità di guida, indipendentemente dall'età. I medici possono valutare le capacità, fornire indicazioni sugli effetti di determinati farmaci e guidare il processo in modo professionale. Il giudizio clinico non può essere sostituito dal parere dei familiari.

Teme che questo tipo di messaggi istituzionali alimentino un discorso che stigmatizza la vecchiaia?

Sì, questa è una paura reale. Quando vengono stabilite etichette o categorie come quelle che abbiamo visto nella guida ("inconsci", "negazionisti", ecc.) o quando si dà per scontato che l'età avanzata implichi di default la necessità di sorveglianza o tutela, gli stereotipi negativi vengono rafforzati. È fondamentale evitare qualsiasi espressione o orientamento che possa portare a pregiudizi negativi in ​​base all'età.

Oltre all'auto, cosa chiedete per garantire l'autonomia delle persone anziane?

Autonomia e mobilità sono essenziali per una partecipazione attiva nella società. Il dibattito sulla sicurezza stradale per gli anziani non può limitarsi alla questione se debbano smettere di guidare. Abbiamo bisogno di vere alternative di mobilità, soprattutto nelle zone rurali dove le automobili sono essenziali. Ciò implica investire in trasporti pubblici adattati e misure di supporto emotivo quando le persone smettono di guidare. Sosteniamo il principio "Niente per gli anziani senza gli anziani".

Il ritiro della patente deve essere un processo consensuale, supervisionato da professionisti e non imposto dai familiari. Jesús Norberto Fernández, Presidente della Piattaforma per gli Anziani e i Pensionati

La DGT ha annunciato l'intenzione di collaborare con la Piattaforma. Cosa ti aspetti da questo dialogo?

Ci auguriamo che questa collaborazione ci consenta di intraprendere un percorso stabile verso la partecipazione alla Strategia per la sicurezza stradale degli anziani . Dobbiamo tenere conto delle nostre preoccupazioni nella progettazione delle politiche. Vogliamo impedire che la sicurezza venga costruita a scapito dell'autonomia.

E a lungo termine, cosa cambierebbe per combattere l'età?

Abbiamo bisogno di un cambio di narrativa. Per superare l'età è necessaria una trasformazione strutturale. Dobbiamo abbandonare l'approccio basato sul welfare, che considera gli anziani come destinatari passivi di cure. Devono essere riconosciuti come attori attivi dotati di capacità decisionale, voce politica e autonomia morale. Si tratta di una questione di giustizia sociale e di equità intergenerazionale. Dobbiamo cambiare il modo in cui parliamo, pensiamo e legislidiamo riguardo alla vecchiaia.